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毎度ご乗車有難うございます。運転士の伊藤です。
毎度の事ながら、忙しくなりまして書込みできずスミマセン。
まだ当分忙しくなる予定です。（去年より大変かも？）
コトキチ様、西ナハ様、クモハ１２３−５参りでしたか。
−５，６は偶数向きパンタ、両開き扉等、いつまで経っても
異端児で気になりますね。
個人的には−５が気になる存在ですね。クモハ４２を追い出
しに来た刺客とは思っておらず、むしろ、跡取りと思っていて、
任せたって気持ちです。特に−５はクモハ４２引退翌日に本山
線を走行したという事もあり、−６より気になっています。
きらら地鉄部長様、小野田１番の使用停止は残念ですね。
小野田１番は01年の減便以後に午前中にあった折り返し１時間
の留置が頭に浮かびます。02年GWに行われたクモハ４２の小野田線
全線走行が行われたスジで通常は小野田到着後パン下げをしていま
した。その前ですと、小野田線最終〜始発がこの１番線でした。
クモハ４２を撮影に行った始めての時、宇部新川に宿が無く、小野
田まで終電に乗りホテルに行った事がありこれが１番線でした。
03年6月のビール列車でも入線したのも思い出されます。
速照ATS、福知山線事故以後強化されているようですね。
安全に越したことはないのですが・・・。
琴芝のホームに屋根ですか、あの駅はワンマンで雨だと濡れて
しまうんで、助かります。でも撮影するにはちょっとかな？
そろそろ宇部・小野田線へ行きたい症候群になり掛かっていますが、
仕事が許してくれません。出雲も乗り収め出来そうも無く終わりそう
です。
昨日と今日ですが、湘南新宿ラインで大井工場（現：東京総合車両セ）
横を通ったのですが手前に見える位置の留置線にクモヤ90801、クモニ
13007、クモヤ143-？大井工場入換車、101系たんぽぽが繋がったまま
留めてありました。湘南色のE217系出場絡みの移動かもしれません。
この光景、昼ではなく夜に見るというのが残念なんですけど。
久々の投稿で失礼いたしました
http://www.geocities.jp/mc12052geo/index.html
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